エンジン全バラの状態なら、やっぱりこれもやっておきたい
と思うのは人情でしょう？
そう！ ６速クロスミッション！！
この前、Ｆ氏の黄猿に乗って あきらかに「毒」された！
このパーツだけで ８１．９００円！ （うぉーっ 高ぇ！）
やっぱ あのフィーリングはたまらんですもんねぇ。
と、その高価なパーツを取り付けます。
『黄猿』編でも紹介したんですが クランクケースの加工が必要です。
この仕切り板を このように↓
しないと ギアが当たってまわりません。
あと、画像には無いんですけど
あともう一箇所ギリギリ干渉するところがあるのでそこもリュ−ターで削ります。
あと、この６速クロスを組む時に気を付けるところは
シャフトを差し込む時にオイルシールがめくれ上がるところ。
ここをミスればオイルが漏れてきますから慎重に・・・
１０６用クランクも取り付けて、
第一段階終了！！
スーパーヘッド＋Ｒに１０６cc、それに６速クロス。
ノーマルに比べたら とんでもない馬力になってるはず。
と、エンジンに関してあと一つ残されているモノは・・・
そう！ クラッチ。
８８cc時代は
ノーマル強化タイプ（ﾉｰﾏﾙ１枚ｸﾗｯﾁに対し３枚ｸﾗｯﾁなってる）を組んでましたが、
とてもそれじゃモタない。
思いきって スペシャルクラッチを組みます。
アルミダイカスト バフ掛けタイプで７５．０７５円！
・・・やはり これも高価だ。
と、いうことで
次号はクラッチの取り付けとウンチクをばしたいと思います。
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