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新型ＣＢＲ250ＲＲ コラム （タンデムスタイル より）
＝＝ バイク専門詩 タンデムスタイルより ＝＝
月末の鈴鹿8耐のホンダブースにCBR250RRが飾られて話題となりましたが、僕らもやっとキチンと見て取材をすることができました！ CBR250RR。
残念なことに、撮影を行った車両はまだインドネシア仕様で、国内仕様ではないのですけどね…。
残念なことに、撮影を行った車両はまだインドネシア仕様で、国内仕様ではないのですけどね…。
さて、驚いたのは、このCBR250RRが昨年の秋に行なわれたモーターショーで発表されたコンセプトモデル『Light Weight Super Sports Concept』とほぼ同じスタイリングで登場したってことだ。
…あ、そうそう。昨年のモーターショーの時点では排気量不明のコンセプトモデルってふれこみだったけど、
排気量はやっぱり250㏄で、DOHCのパラレルツインエンジンだったってワケだね。
お披露目会場には、CBR250RRのデザイナーの方、つまりコンセプトモデルだった
『Light Weight Super Sports Concept』を作り上げた方も来ていてお話を聞けたんだけど、
これがかなり興味深い。
このモデルの実車化にあたっては、各部門の開発、設計担当が、「コンセプトモデルのスタイリングをくずさず製品化しよう！」と、一致団結して頑張ったらしい。
ホンダ関係者によれば、ここまでコンセプトモデルが原型のままで市販車として製品化されるのは初めてというぐらいだから、相当気合いを入れて作ったってワケだ。
エッジの効いたラインが緩やかなアールへと変化していく面構成。
ステップやシートカウルの造り込みなどなど、いやぁ、見れば見るほどよくできている。
…といっても、この活字だけのWebページのコーナーじゃわからないよね。
気になるアナタは次号、9月24日発売のタンデムスタイル174号を買って、穴があくまで眺めてくだせぇ。
最後にもう一つ。このCBR250RR。日本国内で発売されるモデルに関しては、熊本工場で作られることが決まっているのだとか。
うん、これはかなり興味深い。というのも、他のメーカーの同ジャンルのマシンも海外生産車から国内生産車になったことで、ギヤの入りがカッチリしたり、かなりピシッとしたマシンになった事例がある。
国内のユーザーとしては非常にうれしいことなんじゃないだろうか。さて、いつ発売されるのか？
そしてクラス初のフライバイワイヤによって作り出される「スポーツ」「スポーツ＋」「コンフォート」というモード切り換えはどんな乗り味なんだろうか？
そして気になるお値段はライバル比でどのぐらいにまで抑えられるのだろうか（絶対、ライバルより安くなることはないよ…たぶんね）？
いやぁ、気になるモデルがまたひとつ増えちゃったねぇ。
ＣＢＲ２５０ＲＲ、発表、国内発売はいつ？
新型のスポーツモデル「CBR250RR」を発表
Hondaのインドネシアにおける二輪車生産・販売合弁会社であるピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーター
(本社:ジャカルタ 社長:井沼 俊之)は、2016年7月25日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。
Hondaのインドネシアにおける二輪車生産・販売合弁会社であるピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターは、
新型の250ccスポーツモデル「CBR250RR」を発表しました。
このCBR250RRは、販売の主要国であるインドネシアで生産。同国で生産するHondaの二輪車としては、
最大排気量のモデルです。2016年末にインドネシアでの発売を計画しています。
【新型CBR250RRの主な特長】
- ■新開発の直列2気筒エンジン
クラスナンバーワンの出力性能を目指した、新開発の水冷・4ストローク・DOHC4バルブ・直列2気筒
250ccエンジンを搭載しました。市街地での扱いやすさに加え、サーキットでのスポーツ走行にも対応できる
高回転域までスムーズに吹け上がる出力特性を実現しています。なお、スロットル・バイ・ワイヤシステム、
選択可能な3つのエンジンモード設定によって、ライダーの意思に合わせてリニアにパワーを引き出し、
上質で安定感のある加速フィールを獲得しています。 - ■力強さと速さを直感させる独自のスタイリング
ヘッドライトにはCBRシリーズのアイデンティティを継承するデュアルLEDを採用。力強く速い、
エキサイティングな走りのイメージを表現しました。低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げた
テールまでに渡って先鋭的なウェッジシェイプとし、一目で魅せる独自のスタイリングを実現しました。 - ■新開発の車体・足回り
フレームは、新設計の鋼管トラス構造とし、強さとしなやかさを両立させました。スイングアームには
アルミ製ガルアームタイプを採用し、右側のアームを「への字」形状とすることで、エキゾーストパイプ
の張り出しを抑え、車体のスリム化とバンク角の確保を実現しています。 - サスペンションは、フロントに剛性が優れた倒立タイプを、リアには5段階にプリロード調整が可能な
プロリンク・サスペンションを採用。またブレーキは前後にABSをタイプ設定。ブレーキディスクは
フロント310mm、リア240mmの大径ウェーブディスクを装備するなど、卓越した走りを支える構成としています。
CBR250RRは、昨年に行われた第44回東京モーターショー2015に、コンセプトモデル
「ライトウェイト・スーパースポーツコンセプト」として出展。多くの二輪ファンに注目されました。
今後、日本国内での発売も計画しています。
期待してイイですか？
どうも。
予想以上のスタイルの良さにビックリしている者です。
以前から噂されていたCBR250Rの次世代モデルなのか！？↓
＜ホンダHPより抜粋＞
Light Weight Super Sports Concept
存在感をキーワードに、ロングノーズで低く構えた
クラウチングスタイルにより、スピード感のあるたたずまいを備えた
次世代のスーパースポーツコンセプト。
硬く、かたまり感のある面構成とシャープなエッジの組み合わせで
アグレッシブさを強調するとともに、マットブラックを
ベースにしたローコントラストのグラフィックで構成された
エクステリアは、フォルムの美しさと迫力を表現しています。
CBR250RR ホンダからリリース
3つのパワーモードを搭載！CBR250RR 新型
新型CBR250RRは電子制御スロットルを採用し、
SPORT+、SPORT、COMFORTという3つのパワーモードがあるようです！
日本でも正式リリースが出ました！
以下、ホンダからのリリースです。
Hondaのインドネシアにおける二輪車生産・販売合弁会社である
ピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターは、
新型の250ccスポーツモデル「CBR250RR」を発表しました。
このCBR250RRは、販売の主要国であるインドネシアで生産。
同国で生産するHondaの二輪車としては、最大排気量のモデルです。
2016年末にインドネシアでの発売を計画しています。
小倉店 ブログ
