CBR250RR、発表、国内発売はいつ?

新型のスポーツモデル「CBR250RR」を発表

 Hondaのインドネシアにおける二輪車生産・販売合弁会社であるピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーター
 (本社:ジャカルタ 社長:井沼 俊之)は、2016年7月25日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。

 Hondaのインドネシアにおける二輪車生産・販売合弁会社であるピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターは、
 新型の250ccスポーツモデル「CBR250RR」を発表しました。
 このCBR250RRは、販売の主要国であるインドネシアで生産。同国で生産するHondaの二輪車としては、
 最大排気量のモデルです。2016年末にインドネシアでの発売を計画しています。

【新型CBR250RRの主な特長】

  • 新開発の直列2気筒エンジン
    クラスナンバーワンの出力性能を目指した、新開発の水冷・4ストローク・DOHC4バルブ・直列2気筒
    250ccエンジンを搭載しました。市街地での扱いやすさに加え、サーキットでのスポーツ走行にも対応できる
    高回転域までスムーズに吹け上がる出力特性を実現しています。なお、スロットル・バイ・ワイヤシステム、
    選択可能な3つのエンジンモード設定によって、ライダーの意思に合わせてリニアにパワーを引き出し、
    上質で安定感のある加速フィールを獲得しています。
  • 力強さと速さを直感させる独自のスタイリング
    ヘッドライトにはCBRシリーズのアイデンティティを継承するデュアルLEDを採用。力強く速い、
    エキサイティングな走りのイメージを表現しました。低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げた
    テールまでに渡って先鋭的なウェッジシェイプとし、一目で魅せる独自のスタイリングを実現しました。
  • 新開発の車体・足回り
    フレームは、新設計の鋼管トラス構造とし、強さとしなやかさを両立させました。スイングアームには
    アルミ製ガルアームタイプを採用し、右側のアームを「への字」形状とすることで、エキゾーストパイプ
    の張り出しを抑え、車体のスリム化とバンク角の確保を実現しています。
  • サスペンションは、フロントに剛性が優れた倒立タイプを、リアには5段階にプリロード調整が可能な
    プロリンク・サスペンションを採用。またブレーキは前後にABSをタイプ設定。ブレーキディスクは
    フロント310mm、リア240mmの大径ウェーブディスクを装備するなど、卓越した走りを支える構成としています。

 CBR250RRは、昨年に行われた第44回東京モーターショー2015に、コンセプトモデル
「ライトウェイト・スーパースポーツコンセプト」として出展。多くの二輪ファンに注目されました。
 
 今後、日本国内での発売も計画しています。

CBR250RR CBR250RR
 

 期待してイイですか?

どうも。
予想以上のスタイルの良さにビックリしている者です。
以前から噂されていたCBR250Rの次世代モデルなのか!?↓


<ホンダHPより抜粋>
Light Weight Super Sports Concept
存在感をキーワードに、ロングノーズで低く構えた
クラウチングスタイルにより、スピード感のあるたたずまいを備えた
次世代のスーパースポーツコンセプト。
硬く、かたまり感のある面構成とシャープなエッジの組み合わせで
アグレッシブさを強調するとともに、マットブラックを
ベースにしたローコントラストのグラフィックで構成された
エクステリアは、フォルムの美しさと迫力を表現しています。

→詳しくはこちら

 CBR250RR ホンダからリリース

3つのパワーモードを搭載!CBR250RR 新型

新型CBR250RRは電子制御スロットルを採用し、
SPORT+、SPORT、COMFORTという3つのパワーモードがあるようです!
日本でも正式リリースが出ました!

 

 

以下、ホンダからのリリースです。

Hondaのインドネシアにおける二輪車生産・販売合弁会社である
ピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターは、
新型の250ccスポーツモデル「CBR250RR」を発表しました。
 このCBR250RRは、販売の主要国であるインドネシアで生産。
同国で生産するHondaの二輪車としては、最大排気量のモデルです。
2016年末にインドネシアでの発売を計画しています。

 新型CBR250RRの特徴

新型CBR250RRの主な特長】
■新開発の直列2気筒エンジン
クラスナンバーワンの出力性能を目指した、新開発の水冷・4ストローク・DOHC4バルブ・直列2気筒250ccエンジンを搭載しました。市街地での扱いやすさに加え、サーキットでのスポーツ走行にも対応できる、高回転域までスムーズに吹け上がる出力特性を実現しています。なお、スロットル・バイ・ワイヤシステム、選択可能な3つのエンジンモード設定によって、ライダーの意思に合わせてリニアにパワーを引き出し、上質で安定感のある加速フィールを獲得しています。


■力強さと速さを直感させる独自のスタイリング
ヘッドライトにはCBRシリーズのアイデンティティを継承するデユアルLEDを採用。力強く速い、エキサイティングな走りのイメージを表現しました。低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げたテールまでに渡って先鋭的なウェッジシェイプとし、一目で魅せる独自のスタイリングを実現しました。

                              サイトTOPページへ 戻る →