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 PCX JF81型 2100q 中古車

 

 

  

 PCX125 2019年 程度良好なスマートキー JF81型です

 ワンオーナーの目立ったキズ無し! ¥285,000 也

  

 

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  8. 余りご存じない、新型PCXのネタ
  9. キックスターター付けたぞ〜
  10. 毎日の通勤、頑張ってるお父さんに…
  11. えっ!?どういうこと??

 

 鮮やか加速。タンデムに挑戦 ⇒次項有 
量産二輪車用として世界初のハイブリッドシステムを採用

 PCX HYBRIDに採用したハイブリッドシステムは、
PCXのボディーサイズに納まるコンパクトなシステムとすることで、
新型PCXならではの「高い利便性」と、モーターアシストによる
「機敏なスロットルレスポンスと高い動力性能」の両立を実現しています
 

 これは凄い! 125ccとは思えない 加速感 ⇒  

 外観の変更だけならマイナーチェンジになるが、
今回はフルモデルチェンジ新型だ

外装パーツの内部にある基本骨格のフレームをはじめ、
さまざなな変更を受けているのだ。

試乗前の技術説明で“乗れば違いがわかる!”
という開発陣のコメントがあったが、
実は懸念があった。

従来モデルはキビキビと走れるのが魅力の一つだったが、
タイヤサイズのワイド化などもあって、

安定性は高まっているかもしれないが、
「キビキビ感はスポイルされてしまったのではないか」と  
ところが今回の試乗を通じ“杞憂にすぎなかった”という結論になった。

 

 ハイブリッド PCX 乗ってみた

発売日前ですがこちらの車両が入荷しました。

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カタログに書いてある
「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」

ホントかよ...
と疑ってしまう自分がいたので、ちょっと敷地内で試してみた。

まずは新車の組付け作業をして、エンジンを掛けます。
リチウムイオンバッテリーの充電をする為に15分ぐらいアイドリングします。

満タンになったところで、坂道に移動してアクセルを一気に開ける。

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」
この文章に嘘偽りはありませんでした。


モーターアシストならではのアクセルに連動したレスポンス。
しかも125ccとは思えない加速力。

思わず興奮して林師匠に伝えると、

「お前、大げさやなぁ〜!じゃあ、次は二人乗りで試してみよう!」
ということで林師匠を後ろに乗せて同じように坂道発進をすると、

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」に
二人して、驚く(笑

125ccのスクーターで二人乗りで坂道発進して
この加速は.....すげぇな...

というわけで、普段の通勤に刺激が欲しい方や、
タンデムライドが多い方には超オススメです^^

もちろん新しい物好きな方にもお勧めします。

どうぞ新型を見にご来店ください、お待ちしております^^

→詳しくはこちら

 PCX ハイブリッド

誰かが後ろから押しているか、

      追い風を受けているような感覚。


 DからSモードに変わる ひとレベル上の走り


Sモードはメリハリ強く、発進から飛び出すような加速感

DモードではSモードと比べると少しマイルドだが、

アシスト機構のおかげで心地良い加速を楽しめる。

少し車体が重いが、よく切れるハンドルのおかげで

取り回しもしやすく、どんなシーンでも乗っていて楽しい!!

 

 

山間部での走行や2人乗りの頻度が多いなら

e:HEVの力強さは、頼もしい!!

 

  

 PCXハイブリット 鮮やか加速!

 PCXハイブリッド 凄い加速!

先日の入荷でして

ちなみに本日もう一台が入荷しまして…
前回もPCXハイブリッドの加速の話をしてたんですがね?
そりゃもう新次元の加速っぷりなんですがね?
今回バッチリと…分かるかどうかは別としてね?
本日動画を撮りまして…まずは一人乗りで↓( 画像は'18 モデル)


コレでも結構な加速なんだけどもね?
モータートルクを授受出来るのは2人乗りでも加速がほとんど変わらない!
「購入動機 100%であります!」
いや、これは前々から加速凄いよ!って聞いてたけども
聞くのと乗るのは大違い!百聞は一見に如かずですやんか!

こちらのハイブリッド様もまだまだ注文はいれておりますが…
ご予約も頂いておりますが…
 

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