こんばんは！　

さて、いよいよ「ユニット エンジン」

 　一発目のエンジン始動っていつも緊張します。　

載せた黄猿の試乗だ！

もう一回チェック！　オイル入ってるよな？　

ガソリンいれたよな？　

あのボルトちゃんと締めてるよな・・・etc

やっぱり俺は小心者♪

　いよいよキックスタート！　

もちろんですがノーマル５０ccに比べればキックは重い。

８８ccよりも若干重い（当たり前）

数回キックして「バオォン！」という甲高い音で無事始動。

変な音がしてないか、オイルの滲み等ないか確認。　

 

すべてＯＫ！（良かった！）

暖気をしてから　試乗へゴー！

まず思ったことは、この猿。

８８ccスーパーヘッド＋Ｒを組んだモンキーに乗ってるんですが　

力強さが違う！　

排気量が多いんだから当たり前なんですが８８ｃｃからわずか１８ccしか違わないのに　

　　この差はなんですか？といわんばかりの違い。

それと一緒に組んだ「６速クロスミッション」も一役買ってます。

ノーマル４速から　ただ２速増えただけかと思ったら大間違い！　

シフトアップしていく時にノーマルだと

発生していたエンジン回転の落ち込みがほとんど無く、

トップの６速までキレ〜イに加速していく。　それに６速に刻んであるということは　

ﾉｰﾏﾙだと坂道で

「４速だと登らない、でも３速に落としたら吹け上がってギクシャクする」

ということが発生しにくくなるということです。

扱いやすい！！


　正直、この猿。１０６ccで６速だと　もっと扱い難いと思ってました。が！　

この黄猿に乗ってその考えが吹っ飛びましたね！

逆にボアアップしただけの車両がいかにギクシャクしていたことか・・・　
　
１０６ccのパワーが６速クロスによって最大限に引き出されてます。

　それﾌﾟﾗｽ扱いやすい＝疲れない。　

これは買いですバイ！！

　・・・と、感動に打ち震えて帰店。

　黄猿の飼い主Ｆ氏に　

すみやかにその感動を伝える。

　Ｆ氏もニコニコで試乗。

「スゴイ！　全然別モノだ！」

　と、ここで悪魔の猿の囁き・・・

　「Ｆさん。このエンジン凄いッすね！　

メチャメチャ速いうえに扱い易いです。・・・でも、

フロント廻りがノーマルだとちょっと危ないッスよ！」
　と、次回の課題にしてもらおうとジャブをかます。

　「うん！そうだね。じゃぁ注文しといて！　今度のツーリング間に合う？」

　って！　ジャブのつもりが決定打？

　正直　この猿のほうがビックリして　

「ホンとにいいんですか？」って２度ほど聞いちゃいましたよ・・・


　と、いうことで　まだまだ続くよ『黄猿編』。

　次回は　「逞しい猿足。フロント編」です。


　今回のカスタム内訳。

　　スーパーヘッド＋Ｒ　１０６ｃｃ　　１６５．９００円

　●　スペシャルクラッチキット　　７５．０７５円

●　６速クロスミッション　　８１．９００円

●　ＢＲＤフルテーパーﾄﾞマフラー　　４４．１００円

●　ハイパーCDI　　 ５．４６０円

●　キックアーム　　６．０９０円

その他、パーツ（メーター、レバーセット等）

＋

　　取付工賃。

（オイル等油脂代　キャブレーターセッティング費用含む）

　　　〆て　５００.０００円！！

（新車のモンキー２台買えます！凄か〜。）


Ｆ氏。本当にありがとうございました。

　一緒にモンキーカスタムという無限地獄を楽しみましょう！

（彷徨いましょう？）


よろしくお願いいたしま〜す！