野に山に…、繰り出そう。答えは、自然の中に・・ある！

あっ、という間に売れてしまいました...

 

タケガワ製　ＣＴ125用　スーパーマルチＤＮメーター

この機能が欲しかったんだよ〜！っていう、

まさに痒いところに手が届くメーターでございます

（笑 当店では３個入荷したのですが、早速完売...

慌てて本日追加注文したのですが、まだ納期回答はありません。

まわりではＣＴ125もボチボチ入荷していると聞きます。

なのでメーターの需要も増えているのだと思います。

￥32,780（込み）

純正メーター交換型多機能メーター“スーパーマルチDNメーター”
純正メーターと交換するだけで、一切の配線加工を必要とせず
装着出来るマルチメーターです。

速度、回転数、ギアポジション、温度計、燃料計、時刻、バッテリー
電圧表示やタイヤ外径補正、バックライト色変更等、非常に多くの機能を搭載!!
又、ほぼ純正メーターと同形状で同位置に装着出来ます。

車輛もまだまだ入荷していないお客様がたくさんいらっしゃいますが、 本当に優れモノのメーターなので是非ご検討くださいませ＾＾

ありがとうございます。ご契約を頂いたうえに、

レンタルまで・・

お待たせして申し訳ありません！

6月に免許取得のO様。ハンターカブを購入頂くも納期は未定。　

まずは乗ってみようと、レンタルにて試乗ツーリングですが、

その前に、取扱いとギヤチェンジの練習から。

乗り出しの日、早速の取り廻しからで〜す。

  今日のコースは、どこへ行く？相談中

友人と2台のプチツーリングに出発！

 愉しんで来てね～

さて、本日もＣＴネタです＾＾　

これだけ見たら何をカスタムしたか分かりませんね。

早速、武川製スーパーマルチＤＮメーターを取り付けてみました。

バックライトの色や濃さも調整できるので日中の視認性もＧＯＯＤ！

ただし、ファンクションモードの数字（時計や電圧計など）の

表示があまり大きくないので、近づかないと見えにくかったですね。

シフトインジゲーターは純正品のようにレスポンスは良くなくとも、

しっかり表示してくれるのでＯＫです。

気分によってバックライトの色を変える事ができるのも嬉しい。

 それとＣＴ125はミッションからスピードセンサーをとっているので、

スプロケットの丁数を変更すると速度表示がズレてしまうんです。

 

あとタイヤの外周が変わってしまってもズレてしまうし.... でも、

このメーターは純正から変更した数値を入力してやる事によって

速度表示を補正してくれます。

 

その計算式も取説に載っています。難しいものではありません。

 カスタムメーターなのでカスタムに、対応しているってことかな＾＾

 

ちなみに油温を表示させるためには別売りのドレンボルトを

購入しないといけないのですが、 油温表示が必要なければ、

エンジン熱を受けない所にセンサーを設置して外気温表示として‥

 

これだけの機能が付いて３万ちょっとのお値段。

 

プロッテックからはシフトインジゲーターが発売されてますが

￥15.000ぐらいしますからね。 そこら辺を考えてもお得かなと＾＾

 

そりゃすぐにメーカー欠品にもなるわなと（笑 、オススメです

昨晩、入荷早々、Youtubeに動画をアップしたら、

本日　問い合わせと来店がとても多かった。

110のカブは、シートをパカｯと開けてキャップをキーで開ける

CT125　ハンターカブでは、エアーダクト下にキーを差し込む

「なんだかシッカリとしている感がある」と思うのは、スタッフだけ？

日常の移動からトレッキングまで幅広いシーンでの

使い勝手を追求したCT125　ハンターカブ

　「間違いなく売れるであろう」と、先行仕入れに気合を入れてる
バイホンスタッフですが、第1ロッドでの入荷は、限られてる様子なんです。

　そんな中、バイホン福岡店で初期入荷予定のハンターカブ（RED）、
1次分　早くも完売です。

比率的にちょっと少ないオーダーが裏目に・・・。

　北九州のバイパスホンダ各店には、少し余裕があるのかな？　

お問い合わせ下さいマセ

ネットで流れている情報以外で個人的に
気になったところをチェックしてきました。

 そもそも昨今の事件により携行缶への給油をしてもらえない場合があるので、タンク容量アップはうれしい。

まず、ガソリンタンクの容量は5.1Ｌらしい。

開発の方ではなかったので情報が正確かどうかは微妙だけど、
確実に大きくはなっているそうです。

Ｃ125で3.7Ｌ、カブ110で4.3Ｌなので、かなりの容量アップです。
大型バイクに乗っている方は「ふんっ！たかが1Ｌぐらいで！」って
お思いでしょうが、カブは1Ｌで50ｋｍ〜60km走ります。

カブで長距離ツーする方なら、この1Ｌで大幅に給油ポイントが

変わってくるし、ガソリンスタンドのない、もしくは休日にガソリンスタンドが
休みの場合が多い地域を走行する際の安心度が格段に向上します＾＾

今までは小さい携行缶を携帯して旅していた方も、
5Ｌタンクならもっていかなくてもいいかも？

すごく有難い話です。

さて、この前の続きです。

足つき性ですが、身長170ｃｍのイケメンモデルは
ベタつきで少し膝に余裕もあります。
もしかしたらクロスカブ110より足つきは良いかもしれません。

リヤサスはプリロード調整なしです。

まぁ、この辺は社外サスに交換すればＯＫなので。

遂に市販予定車の画像がアップされましたね。
多少コンセプトモデルとはセンターカバーのフォルムが異なりますが
タイヤをブロックパターンに交換すればＣＴらしくなるでしょうね。

驚きなのはキックペダルが付いている事！

これでオフロードのイメージにグッと近づきましたね。

タンデムステップが付いた事により、マフラープロテクターもゴツくなりました。

あと、タンク容量はどうなのでしょうか？

大きくなってくれてれば嬉しいんですけどね。

で、車両価格は税込みで４４万円ぐらいになりそうだとの事。
ちなみにＡＢＳは標準装備されているので選べないそうです。


もっと細かく見てみたいところですね。

実は来週、現車を見れる機会があるので穴が開くほどチェックしてきますね＾＾
いやいや、ほんと発売が楽しみです！

ホンダは、東京モーターショー2019にて、かつての「CT」のコンセプトを受け継いだトレッキングバイク『CT125』を世界初出展した。

CT125は『スーパーカブ125』をベースに自然の中でも楽しめる
機能性を持たせたコンセプトモデル。
アップマフラーや肺マウント吸気ダクトといったオフロード走破性を
高める工夫に加え、かつてのハンターカブのコンセプトを受け継いだ
スチール製フロントフェンダーや幅広大型キャリアなど、冒険心をく
すぐるディテールでバイクの新たな楽しみ方を提案するモデルとなっている。

予約開始が楽しみだ

ＣＴ125　ハンターカブの足回りについて

エンジンガードは小石などが跳ねてシリンダーやクランクケース、
エキパイが損傷しないよう守るためのもので、岩や丸太に乗り上げた際には
スキッドプレートとして役立つ。

前後フェンダーは伝統を踏襲し、屈強なスチール製。
タイヤとのクリアランスを確保し、これもまたオフロードを前提としている。

3DモデリングによってつくられたLED式ウインカーや液晶ディスプレイのメーター
専用設計のヘッドライトなど完成度が高く、すぐにでも市販化が可能な雰囲気。

「発売は？」の問いかけに、「反響次第で」と含みを持たせた回答。
これは大いに期待できる。予約の開始が楽しみだ。

元祖サバイバルバイクが帰ってくるかもしれない!!

1968年に、「CT50」、1981年には「CT110」として、日本国内で販売されたハンターカブがモーターショー2019で
復活の兆しを見せた。

 　ベースモデルとなったのはスーパーカブC125。アップマフラーやスポークホイール、オフロードタイヤを組み合わせ
トレッキングスタイルを獲得。

川や湿地の周りも走れるように、エアクリーナーにひと工夫！

 往年の「ハンターカブ」をほうふつとさせる、“オフロード仕様のスーパーカブ”を

テーマにしたコンセプトモデル「ホンダCT125」。

「どんな人をも魅了する最強のマシンだ！」

 

ＣＴ１２５ハンターカブは、アップマフラーとアンダーフレームが目を引く

カブがデザインの基調を前から後ろに向かいS字に描いているのに対し、
真っすぐなラインで力強さを表現しているのがCTのデザインの特徴。

クランクケースカバーやヘッドカバーの形状から、エンジンはスーパーカブＣ１２５に
搭載された排気量１２４㏄のＪＡ48Ｅ系統のようで、車体も同様にＣ１２５が
ベースらしく、スイングアームにはタンデムステップ取付け用のボルト穴の痕跡も。

ＣＴシリーズの特徴とも言えるアンダーフレームはボルトオンした形。

ＣＴ125　ハンターカブ。注目すべきは前後のディスクブレーキだ。
特にリヤのディスク化はカブシリーズでは初なり！

ステップ周りはマスターシリンダーなど油圧系統を新設しながら、
カブに特徴的な、リヤブレーキペダルの形状を保っている。

国内仕様のスーパーカブでは初採用となるリヤディスクブレーキ。

フロントブレーキはＡＢＳ装備で、これも国内仕様のカブでは初。

おそらく次期型Ｃ１２５も前後ディスクになるのではと思われる。

今すぐにでも市販化を期待したいモデルだ。

幅広いユーザー層に訴求するコンセプト

ホンダのCT125　ハンターカブは、たぶん世界制覇を狙っている。

バイクを味わい尽くしたベテランがうっかり試乗しようものなら、
「もうこれで十分やんか」とアガリの一台に選んでも不思議ではなく
シャレオツなヤングがさっそうと街へ走りだせば、
「バイクっていいかも」と視線を集めること間違いなし。

ゴツいおじさんが冒険じみた旅に連れ出しても、やすやすとは音を上げないタフさを持ち、それでいて小柄な女性が難なく扱えるほど
車体は軽量コンパクトだ。

昨秋より騒がれてるCT125。ハンターカブのお話し。

毎日のように、予約の問い合わせがあります。

おかげでクロスカブの販売がぴたりと止まった。

 

そのバイクに新たなネット情報を見つけました。
＜ヤングマシンより↓＞

’19年9月に発表され、その後の東京モーターショーでも大きな話題を集めた
ホンダのコンセプトモデル「CT125」。

前稿のシャーシ・足まわり編に続き、本稿ではメーターやキャリアなどの実用
アイテムや、ステップなどの操作系といった装備面を比較する。コンセプト車
ながらも、CT125はきっちりと造り込まれており、細部に至るまでぬかりはない。

CT125のカラーアインナップは赤とブラウン？

噂では6月頃発売、価格は41万円前後（ＡＢＳ無し）、ＡＢＳだとプラス数万円、

カラーラインナップは赤とブラウンの2タイプ,だそうです。
ある情報によっては,

グリーンも発売されそう？な、観測も… 

販売店スタッフも知らないってのにどこから情報を入手しているのか？？
当店でもたくさんのお客様から問い合わせを頂いています。

ただ、正確な情報ではないので商談することができないんです...
まぁ、前向きなお話はさせていただきますが＾＾

早急に正式な情報を求む！

ＣＴ125ですが今のところ順調に入荷しております。

これを順調と言っていいかどうか微妙なところではありますが...

定番アイテムとなりました「武川製スーパーマルチＤＮメーター」

メーターステーの左側にあるメクラ蓋は外して、キタコ製のUSBポートを装着。

 

だいぶんカスタムにも慣れてきました＾＾

ただ、入荷しないカスタムパーツが多すぎです。

でも注文しない事にはいつまでたっても入ってこないし....

やっぱりご迷惑お掛けします...

野山の緑にとても似合う　CT125ハンターカブです。

多孔式デザインのヒートガードを装着したアップマフラー。音を気にしないコンセプトモデルのためか、
マフラーエンドの位置はシートに近く見える。

前側が開いたデザインのシート、燃料タンクの溶接の繋ぎ目や、
アップスタイルのマフラー、印象的な角型のウインカーなど、
旧ＣＴからデザインのキーを引き継いでいる。

ステーがアクセントのフロントフェンダーは、スチール製。

旧モデルの無骨なデザインの、前後の角型ウインカーはLED仕様だ。

アンダーフレームにはスキッドプレートを装備。

後部への吸気ダクトや、サイドエアクリーナーなどCT110に倣っている。