フロントフォークのオイルも交換が必要です！
＝その1＝
前タイヤを左右から支えてる金属性の太くて丸くて長い部品。
路面の衝撃を吸収し乗り心地を良くし、走行バイクの安定化。
ブレーキ時はタイヤの接地力を最大限に発揮させるなど、働き者
その性能はメーカーがしのぎを削って進化し続けてるほどの部品
この部品をフロントフォークという
太いパイプの中を細いパイプがスライドして出入りし
全体の長さを変化させ、路面の凸凹の衝撃を吸収して
乗り心地などを安定させています。
中身を簡単に言いますと、コイル状のバネで衝撃を吸収する、
バネだから一度縮めると伸びたときに跳ねてしまい
着地するとまた沈んでまた跳ねるを繰り返し
ボヨンボヨンと安定しないので、それを抑えるために
少し粘りのあるオイルを入れ、さらに
オイルの通り道を小さくして
フォークパイプが出入りする動きをオイルで
ほどよく邪魔をすることで
バネのボヨンボヨンを抑制します。
簡単に言うとこんな感じです、専門のメーカーも多数あり
テクノロジーの部品です。
高級バイクほどフロントフォークも高級品が使われています。
このフロントフォークについて、スポーツバイクのフォークは
定期的にオーバーホールをしたほうがいい
って知ってる方は多いけれど、
近年すごく増えてきた原付二種のスクーターやカブモンキーなど小型バイクも
オイルダンパータイプのフォークを採用
走行安定性を向上させています。
そしてこのフロントフォークは新品が最高の状態で
使うほどに性能は落ちていく。
なぜかというと...
①金属性のパイプ同士が擦れながら伸縮して路面の凸凹を吸収
②中に入ってるオイルは金属の摩擦でどんどん劣化していく
③オイルは汚れていくが、使われ続ける（フィルターなどない）
④速度や路面によってはフォークパイプは音速で擦れることもある
⑤オイル劣化→金属も磨耗→ダンパー効果が弱く→走行安定が悪化
