発売日前ですがこちらの車両が入荷しました。

カタログに書いてある
「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」

ホントかよ...
と疑ってしまう自分がいたので、ちょっと敷地内で試してみた。

 身長168ｃｍの男性　　ノーマルサイズ　＆　ローダウン比較

ロープロファイルタイヤやローダウン車両など幅広いカスタム車両に

ローダウン強化リアショックアブソーバーと同時装着することで
乗車時の足付き性を向上させることが出来、街乗りでの信号待ちや
タンデム乗車時の安定性を高めます。

又、車両をローダウン化する事でノーマルから大幅なスタイル変更が可能となり、
ストリートスタイルにお薦めの車両イメージに仕上がります。

ローダウン強化フロントフォークスプリング強化スプリングを採用することで、
ローダウンカスタムに起こるフロントフォークの底付きを防止しながら、
走行安定性を向上させます

 PCX 新型　ローダウン　随分と違う、女性の場合　⇒

ローダウンフロントフォークスプリングと同時装着することで乗車時の足付き性を向上させることが出来、街乗りでの信号待ちやタンデム乗車時の安定性を高めます。

　　　注文生産のPCX　ハイブリッド。こちらの車両が入荷しました。

 カタログに書いてある

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」
ホントかよ...

と、疑ってしまう自分がいたので、ちょっと敷地内で試してみた。

まずは新車の組付け作業をして、エンジンを掛けます。
リチウムイオンバッテリーの充電をする為に15分ぐらいアイドリングします。
満タンになったところで、坂道に移動してアクセルを一気に開ける。

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」
この文章に嘘偽りはありませんでした。


モーターアシストならではのアクセルに連動したレスポンス。
しかも125ｃｃとは思えない加速力。

思わず興奮して林師匠に伝えると、
「お前、大げさやなぁ〜！じゃあ、次は二人乗りで試してん！」
ということで林師匠を後ろに乗せて同じように坂道発進をすると、

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」に二人で驚く（笑

125ｃｃのスクーターで二人乗りで坂道発進してこの加速は.....すげぇな...

というわけで、普段の通勤に刺激が欲しい方や、
タンデムライドが多い方には超オススメです＾＾
もちろん新しい物好きな方にもお勧めします。 

SP武川　コーンオーバルマフラーを取付けたゾ〜！！　⇒