独自の存在感を高める
ロー&ファットな足まわり

レブル250　E-Clutchが入荷しました。
右ケースカバーに大きな機構がくっ付いています。

早速エンジンかけて少しだけ動かしてみました。
エンジンをかけていない時はクラッチを握っても従来通りのタッチ。

ですが、エンジン始動後クラッチレバーを握るとタッチはスカスカ。
要は右エンジンケース側でクラッチが切れている状態が作られているので、
クラッチレバーを握られてるのと同じ状態。

なのでクラッチレバーを握っても遊びが多いというわけ。
あとはアクセルを開けるとシュルシュルと優しく発進します。

ギヤを入れている時にクラッチレバーを握ると通常のクラッチ機構に戻るので
手動で反クラッチをして発進しなければいけませんし、もちろんエンストもします。

たとえばUターンしたい時などは手動クラッチの方が操作しやすいって場合もあるのかなと。

ちなみにエンジン停止時にギヤが1速以上に入っている時、
メーター上でシフトダウンしなさい！という警告が出ますので親切。

クイックシフター付きなのでアクセル戻さずシフトアップできるのも良い。
E-Clutchの良いところは「エンストしない事」

初心者ライダーにとってこれほどの安心感はないでしょう。

そしてクラッチレバーの操作が要らないので、ロングライド時の疲労を
大幅に軽減してくれます。

ただ、新免ライダーにとって「せっかく免許取ったのにオートバイ独特の
操作感が薄らいでしまう...」事を理由にスタンダードモデルを選ぶ方もいらっしゃいます。最近レブルの問い合わせ増えています。
いずれにしてもレブルのご購入はお早めがよろしいかと…

いつでもご相談ください＾＾

本日、お待ちかねの〜

『新型レブル２５０が入荷したぞ〜！』

予定日より一日遅れとなりましたが現車をみて確信しました

　『新型レブル２５０は絶対に楽しめるぞ〜！』

本日、お待ちかねの〜

『新型レブル２５０が入荷したぞ〜！』

予定日より一日遅れとなりましたが現車をみて確信しました

　『新型レブル２５０は絶対に楽しめるぞ〜！』

期待どうりの良いバイクです！

どうですか〜

の記事をアップしてもう・・・・・・・・日・・・・

更新ペースが遅すぎてすみません

なんだかんだで毎回遅れております・・・・

これではいけないとハンドルの変更を終わらせましたので

今日は、ハンドルの記事を書きますです！

今日は前回の記事の続きになります！

↓↓↓

『どちらが先に仕上がるかはわかりませんが

どちらか仕上がり次第お知らせさせて頂きますので

気を長ぁ〜〜〜〜くしてお待ちください』

皆さん今年は本当に寒いですね〜

こんな日はツーリングよりカスタム作業の方がいいです！

それではしばらく間が空きましたが

新型レブル２５０は絶対に楽しめるぞ〜！その⑥の

続きなります 

お寒い日が続きますね〜

カスタム心も冷えそうなこの寒さですが

熱い心で負けずに頑張っております

今日は今回のコンセプトの重要なポイントの仕上げになります！

大変お待たせを致しました〜！

やっとこの日がきましたよ

『新型レブル２５０は絶対に楽しめるぞ〜！』企画

最終章です！