2016年　新型は、鮮やかなレッド。上質感も漂ってます。

装備も充実なのに2万円のアップ。ホンダさんにも随分頑張って頂きました。

続きのＮＣ７００シリーズ記事でございます！

先月発売となりました『ＮＣ７００Ｓ』ネタです！

前回のタイトルにもありますが、

『ＮＣ７００Ｓは、ローダウンできるのか？』

が、お題となっておりましたが

早速、取り掛かかりました結果！！！

『あともう一つ、力強い見方を装備中！

これはホントに初心者の方には、安心お役立ち装備です！』

の答え合わせです！

ＮＣ７００］Ｘ　ＤＣＴ　乗り出しインプレッション

　登録したてのＮＣ７００Ｘで、バイホンの店舗から走り出して最初の
　一言「超気持ちいいー！！」
　ＤＣＴで勝手にギアがシフトアップ・ダウンするので、Ｄモード
　にしていると、ドコドコの鼓動感がある２０００回転くらいの
　ところを常にキープして走ってくれるんです。
　美味しい所を常に味わっている感じで、とても気持ちいいのです。
　Ｓモードにすると、３０００〜３５００くらいで、一番トルクが出る範
　囲をキープするので、キビキビ走っている感じが味わえます。

何せ左手、左足がすること無いので楽ちんなのがイイですね。

　ＶＦＲ１２００ＤＣＴからの乗換えですので、
それぞれのＤＣＴの味付けが異なっているのが面白いですね。

　ＶＦＲはスポーツバイク的な回転とシフトチェンジの感覚があり、
ＮＣ７００Ｘはクルーザー的な味付けで
「のんびりいこうよ！」と言ってくれているようです。

ＮＣ７００Ｓのプログラムはどうなっているのかなと思わせる、
興味深々な乗り味でした。

ＮＣ７５０Ｘ　ＤＣＴ用

『チェンジペダルキット』ですが、早速取り付けてみました〜！

どんな風に取り付くのかご覧ください！