ブラストワンピースが悲願のG�T初制覇を果たす！

　暮れの大一番で成し遂げた、悲願のG�T初制覇。

“強い3歳”というこの秋の流れ、そして・・・
ブラストワンピース自身の強さを証明する、
渾身の先頭ゴールだった！（まるで、競馬新聞みたい…）

SP武川　コーンオーバルマフラーを取付けたゾ〜！！　⇒

発売日前ですがこちらの車両が入荷しました。

カタログに書いてある
「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」

ホントかよ...
と疑ってしまう自分がいたので、ちょっと敷地内で試してみた。

まずは新車の組付け作業をして、エンジンを掛けます。
リチウムイオンバッテリーの充電をする為に15分ぐらいアイドリングします。

満タンになったところで、坂道に移動してアクセルを一気に開ける。

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」
この文章に嘘偽りはありませんでした。


モーターアシストならではのアクセルに連動したレスポンス。
しかも125ｃｃとは思えない加速力。

思わず興奮して林師匠に伝えると、

「お前、大げさやなぁ〜！じゃあ、次は二人乗りで試してみよう！」
ということで林師匠を後ろに乗せて同じように坂道発進をすると、

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」に
二人して、驚く（笑

125ｃｃのスクーターで二人乗りで坂道発進して
この加速は.....すげぇな...

というわけで、普段の通勤に刺激が欲しい方や、
タンデムライドが多い方には超オススメです＾＾

もちろん新しい物好きな方にもお勧めします。

どうぞ新型を見にご来店ください、お待ちしております＾＾

　PCX HYBRIDは、2018年4月に発売したPCXをベースに、
新たに搭載した高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、
エンジンの始動や発電を担っているACGスターターに駆動アシストの機能を追加。


エンジンへのモーターによるアシストを行うことで、
従来の同クラススクーター※3を超える機敏なスロットルレスポンスや
高い動力性能を実現しました。

走行状況やライダーの好みに合わせて、
モーターのアシスト力を変更できる２つのモードを設定。

快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費に寄与する「Dモード」と、
アシストを強めてよりスポーツ性を高めた「Sモード」により、
モーターアシスト特性の切り替えを可能としています。

Dモード：アシスト力による力強い走りと扱いやすさ、
　　　　　　そして低燃費を両立させたモード。 

Sモード：Dモードに対し、スロットルの小・中開度におけるアシスト力を強め、
　　　　　よりスポーツ性を高めたモード。

アイドリングモード：アイドリングストップを使用しないモード
　　　　　　　　　　(走行特性はDモードと同じ)。

　PCXハイブリッド　凄い加速！

先日の入荷でして