“強い3歳馬”  お陰さまでバイホンにも、ご利益が・・・

ブラストワンピースが悲願のGT初制覇を果たす!

  

 暮れの大一番で成し遂げた、悲願のGT初制覇。

“強い3歳”というこの秋の流れ、そして・・・
ブラストワンピース自身の強さを証明する、
渾身の先頭ゴールだった!(まるで、競馬新聞みたい…)

→詳しくはこちら

 ハイブリッド PCX 乗ってみた

発売日前ですがこちらの車両が入荷しました。

f0061705_1814012.jpg
  f0061705_1815120.jpgf0061705_1814258.jpg


カタログに書いてある
「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」

ホントかよ...
と疑ってしまう自分がいたので、ちょっと敷地内で試してみた。

まずは新車の組付け作業をして、エンジンを掛けます。
リチウムイオンバッテリーの充電をする為に15分ぐらいアイドリングします。

満タンになったところで、坂道に移動してアクセルを一気に開ける。

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」
この文章に嘘偽りはありませんでした。


モーターアシストならではのアクセルに連動したレスポンス。
しかも125ccとは思えない加速力。

思わず興奮して林師匠に伝えると、

「お前、大げさやなぁ〜!じゃあ、次は二人乗りで試してみよう!」
ということで林師匠を後ろに乗せて同じように坂道発進をすると、

「スロットルを開けた瞬間に感じる、機敏なレスポンスと加速力」に
二人して、驚く(笑

125ccのスクーターで二人乗りで坂道発進して
この加速は.....すげぇな...

というわけで、普段の通勤に刺激が欲しい方や、
タンデムライドが多い方には超オススメです^^

もちろん新しい物好きな方にもお勧めします。

どうぞ新型を見にご来店ください、お待ちしております^^

→詳しくはこちら

 PCX ハイブリット 展示車有ります

 PCX HYBRIDは、2018年4月に発売したPCXをベースに、
新たに搭載した高出力型リチウムイオンバッテリーをエネルギー源として、
エンジンの始動や発電を担っているACGスターターに駆動アシストの機能を追加。


エンジンへのモーターによるアシストを行うことで、

従来の同クラススクーター※3を超える機敏なスロットルレスポンスや
高い動力性能を実現しました。

 

走行状況やライダーの好みに合わせて、
モーターのアシスト力を変更できる2つのモードを設定。

快適な走行と適度なアシストを両立し低燃費に寄与する「Dモード」と、
アシストを強めてよりスポーツ性を高めた「Sモード」により、
モーターアシスト特性の切り替えを可能としています。

Dモード:アシスト力による力強い走りと扱いやすさ、
      そして低燃費を両立させたモード。 

Sモード:Dモードに対し、スロットルの小・中開度におけるアシスト力を強め、
     よりスポーツ性を高めたモード。

 

アイドリングモード:アイドリングストップを使用しないモード
          (走行特性はDモードと同じ)。

 

 

 PCXハイブリット 鮮やか加速!

 PCXハイブリッド 凄い加速!

先日の入荷でして

ちなみに本日もう一台が入荷しまして…
前回もPCXハイブリッドの加速の話をしてたんですがね?
そりゃもう新次元の加速っぷりなんですがね?
今回バッチリと…分かるかどうかは別としてね?
本日動画を撮りまして…まずは一人乗りで↓


コレでも結構な加速なんだけどもね?
モータートルクを授受出来るのは2人乗りでも加速がほとんど変わらない!
「購入動機 100%であります!」
いや、これは前々から加速凄いよ!って聞いてたけども
聞くのと乗るのは大違い!百聞は一見に如かずですやんか!

こちらのハイブリッド様もまだまだ注文はいれておりますが…
ご予約も頂いておりますが…
PCX HYBRID 9月 枠有ります!  SOLD OUT
 
 

                       サイトTOPページへ 戻る →